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铁路架桥机
  • 铁路架桥机

  • 产品概述:铁路架桥机因其架桥工效高,在中国铁路桥梁标准设计中,多考虑以它架设为设计原则。其机身庞大,超出铁路运输限界,须解体运送,到达工地后,再组装使用。

产品详情

      铁路架桥机因其架桥工效高,在中国铁路桥梁标准设计中,多考虑以它架设为设计原则。其机身庞大,超出铁路运输限界,须解体运送,到达工地后,再组装使用。

架桥设备:

      中国常备的架桥机有三种,多用来分片架设钢筋或预应力混凝土梁。

双悬臂式架桥机

      这类架桥机不能自行,需用机车顶推。其前臂用来吊梁,后臂吊平衡重,前后臂都不能在水平面内摆动。架桥时,常须用特制80吨小平车将梁片运到架桥机前臂的吊钩之下(称为“喂梁”)才能起吊;为使调车作业方便,每需在桥头铺设岔线。架桥机将梁吊起后,轴重增大,而桥头的新建路堤比较松软,因此,对架桥机吊梁行车地段必须采取加固措施,如用重车压道,加插轨枕等。分片架梁时,先将梁片落在桥轴线上,再向两侧横移就位;也可采取拨道架梁的方法(即预先将架桥机下轨道拨向一侧,让吊臂偏离桥轴线,使梁片恰好落到设计位置)。拨道架梁可节省架桥时间,但应对已架梁跨的偏心受力及其道碴槽板的强度,以及落梁时平衡重是否能同时落在载运平衡重的车辆上等,做详细检算。

单梁式架桥机

      其吊臂为一箱形梁,向前悬伸,在其前端有一能折叠的立柱(由左右两脚杆组成)。该机可在空载状态下自行驶入桥位,再将前立柱伸直,支在前方桥墩上。当所架梁片(或整梁)沿吊臂移动时,吊臂接近简支梁状态。架桥时,须先将梁片利用特制龙门吊机从铁路平板车上转移到特制运梁车上,再将此运梁车和架桥机后端对位,用行驶在架桥机吊臂上的两台吊梁小车将梁片吊起,沿吊臂前行,到达桥位落梁。为适应曲线架桥,该机的吊臂能在水平面内作少量摆动。梁片就位方法与双悬臂式架桥机所用方法相同(移梁或拨道)。

双梁式架桥机:

      其吊臂是由左右两条箱梁组成,两梁贯通机身并向前后端伸出。在两端都有各由两腿杆组成的折叠立柱。横跨两条箱梁有两台桁车,能沿吊臂纵向行驶。吊梁小车置于桁车上,能沿桁车横向行驶。待架的梁片(或整梁)可用铁路平板车直接送到架桥机的后臂之下,用吊梁小车起吊后,凭桁车前移,再以吊梁小车横移,然后落梁就位。这类架桥机的前后端都可吊梁及落梁;改变架梁方向时,不需要调头;为适应曲线架梁,前后臂都可在水平面内摆动;分片架设时不必移梁或拨道,梁即可就位;“喂梁”也不需要桥头岔线或特制运梁车。

技术特点:

1)结构合理,支腿结构受力明确;

2)整机能实现变跨和双向作业,并能架设单线错置箱梁,满足了铁路客运专线32m、24m、20m等梁的架设要求;

3)架桥机可自行过孔,亦可利用运梁车驮运过孔和转场;

4)要求整机重量较轻、重心较低、稳定性较好;

5)行走机构采用变频技术,起升机构采用定子调压技术,要保证平稳启运和制动.整机采用了PLC程序控制技术,安全可靠。

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